नियम और शर्तें

§ 1 क्षेत्र

1. ये नियम और शर्तें सभी यात्रा अनुबंधों पर लागू होती हैं, जो कि Verhuven Touristik GmbH, Im Niederbruch 1, 46509 Xanten, के साथ सशर्तित होते हैं, जिसे यहां "वाहक" कहा गया है, जो यात्रियों द्वारा की जाती हैं।
2. यदि यात्री बीजीबी के § 14 के अर्थ में एक उद्यमी है और इन प्रावधानों के विपरीत व्यावसायिक नियम लागू करता है, तो वाहक के जीटीसी प्रबल होंगे।

§ 2 अनुबंध का निष्कर्ष

1. वाहक अपनी बुकिंग प्लेटफ़ॉर्म www.airportweezeshuttle.com पर यात्रा तिथियाँ और गंतव्य प्रस्तुत करता है। यात्री वांछित यात्रा के लिए शुल्क देकर बुकिंग कर सकता है, जिसके लिए वह यात्रा की तारीख का चयन करता है और अपनी जानकारी दर्ज करता है।
2. बुकिंग प्रक्रिया पूरी करने के बाद, यात्री को उनके ईमेल पते पर एक मानक प्रारूप में उनका यात्रा टिकट और एक बुकिंग पुष्टि प्राप्त होती है। टिकट को वेबसाइट पर ईमेल पता और बुकिंग नंबर का उपयोग करके देखा और डाउनलोड भी किया जा सकता है। बुकिंग पुष्टि के प्रसारण के साथ यात्रा अनुबंध बाध्यकारी बन जाता है।
3. यात्रा अनुबंध पर एक समझौता वाहक के ड्राइवर के साथ सीधे प्रस्थान से 5 मिनट पहले भी किया जा सकता है। यहां, यात्री को उनका टिकट सीधे स्थल पर प्राप्त होता है।
4. जारी किए गए टिकट व्यक्तिगत होते हैं। यात्रियों को याद दिलाया जाता है कि यात्रा के आरंभ में, वे अपनी पहचान सत्यापित करने के लिए व्यक्तिगत पहचान पत्र, जैसे कि पहचान पत्र, ड्राइवर लाइसेंस, या पासपोर्ट प्रस्तुत करें।
5. यदि यात्री धोखाधड़ी के इरादे से बुकिंग आरंभ करता है या टिकट अनधिकृत रूप से प्राप्त करता है, हस्तांतरित करता है, फिर से बुक करता है, या अन्यथा गैरकानूनी तरीके से उपयोग करता है, तो वाहक अनुबंध को असाधारण रूप से समाप्त करने और बुकिंग करने का अधिकार रखता है। शुल्क की वापसी इस मामले में नहीं की जाएगी। वाहक को ऐसे अवैध व्यवहार को साबित करना होगा।

§ 3 मूल्य और शिपिंग लागत

प्रदर्शित किए गए मूल्य अंतिम मूल्य हैं, जिसमें मूल्य वर्धित कर शामिल है। बाध्यकारी बुकिंग के समय लागू राशि लागू होती है। प्रस्तावित भुगतान विधियों के लिए कोई शिपिंग लागत या शुल्क लागू नहीं होता है।

§ 4 भुगतान

1. बुकिंग के तुरंत बाद ऑनलाइन प्लेटफ़ॉर्म के माध्यम से क्रेडिट कार्ड, SEPA सीधी डेबिट, या पेपाल भुगतान प्रदाता का उपयोग करके भुगतान किया जाता है। बुकिंग पूरी होने के बाद, निर्धारित बुकिंग राशि चयनित खाते से चार्ज की जाती है।
2. यदि यात्री भुगतान के लिए क्रेडिट कार्ड या SEPA डेबिट का चयन करता है, तो वह सही और पूर्ण यात्री नाम और पते प्रस्तुत करने के लिए बाध्य है। यदि पेपाल से भुगतान होता है, तो यह डेटा पेपाल द्वारा वाहक को प्रेषित किया जाता है।
3. ऑर्डर में क्रेडिट कार्ड नंबर प्रदान करके, वाहक उस सेवा को क्रेडिट कार्ड खाते से एकत्र करने के लिए अधिकृत होता है जिन्हें यात्री ने ऑर्डर में निर्दिष्ट किया है। SEPA डेबिट प्रक्रिया के लिए, बिक्री प्रक्रिया के दौरान एक अलग प्राधिकरण मांगा जाता है।
4. यदि टिकट सीधे यात्रा से पहले वाहक के ड्राइवर से खरीदा जाता है, तो EC या क्रेडिट कार्ड से भुगतान संभव है।
5. अगर शुल्क का चार्जबैक होता है, तो यात्री वाहक को अतिरिक्त लागत और शुल्क के साथ-साथ क्षतिपूर्ति करने के लिए बाध्य है।
6. प्रस्ताव के हिस्से के रूप में खरीदे गए टिकट, जिनके लिए अलग-अलग शर्तें लागू होती हैं, प्रस्ताव की समाप्ति के बाद यात्रा के दिन या टिकट की वैधता तिथि पर लागू पूर्ण मूल्य पर खरीदे जाने की आवश्यकता होती है।

§ 6 भुगतान में डिफ़ॉल्ट

यदि शुल्क का चार्जबैक होता है, तो यात्री को वाहक से लिखित भुगतान स्मरण पत्र प्राप्त होता है। यात्री को यह सुनिश्चित करना चाहिए कि भुगतान स्मरण पत्र की डिलीवरी के 7 दिनों से अधिक समय तक शुल्क की भरपाई करें। इस अवधि के बाद, यात्री भुगतान में डिफ़ॉल्ट समझा जाएगा। फिर, वाहक 5 प्रतिशत अंक की डिफ़ॉल्ट दर के ऊपर डिफ़ॉल्ट ब्याज मांगने का हकदार है। यदि वाहक डिफ़ॉल्ट क्षति को साबित कर सकता है, तो उसे दावा करने का अधिकार है। इसके अलावा, वाहक अपने दावों को लागू करने के लिए एक उपयुक्त तृतीय पक्ष को नियुक्त करेगा। यात्री को भी डिफ़ॉल्ट क्षति के रूप में वाहक को लागतों का भुगतान करना होगा। यह ध्यान दिया जाता है कि इस मामले में यात्री के डेटा को तृतीय पक्ष को प्रेषित किया जाएगा।

§ 7 वापसी का कोई अधिकार नहीं

§ 312 अनुप्र. 2 सं. 5 BGB के अनुसार यात्री परिवहन अनुबंधों के लिए वापसी का कोई अधिकार नहीं है।

§ 8 रद्दी और पुनः बुकिंग

रद्दी या पुनः बुकिंग निषिद्ध है।

§ 9 सामान, बैग, व्हीलचेयर, साइकिल, और जानवर

1. मूल रूप से, प्रत्येक यात्री को केवल हाथ का सामान और एक पीस का सामान ले जाने की अनुमति होती है। सामान का मतलब उन वस्तुओं से होता है जिन्हें एक व्यक्ति द्वारा ले जाया जा सकता है। ऐसा सामान या बैग जो अन्य यात्रियों या कर्मचारियों को परेशान करता है या अन्य लोगों या वाहन की सुरक्षा को खतरे में डालता है, उसे परिवहन से बाहर रखा जाता है और नहीं लाया जाना चाहिए।
2. यात्रा क्षेत्र में व्हीलचेयर और चलने में सहायक उपकरण का परिवहन दुर्भाग्यवश संभव नहीं है। हालांकि, इन्हें ट्रंक में ले जाया जा सकता है जब तक वे अनुमेय सामान आयामों को पार नहीं करते। यात्रियों को अपनी शक्ति के तहत वाहन में चढ़ने में सक्षम होना चाहिए।
3. साइकिल का परिवहन निषिद्ध है।
4. जानवरों का परिवहन निषिद्ध है। केवल गाइड और सहायता कुत्तों का परिवहन की अनुमति है। एक गाइड कुत्ते के साथ यात्रा करने वाले यात्रियों को अपने यात्रा की अग्रिम रूप से संपर्क फ़ॉर्म के माध्यम से पंजीकरण करना होगा। वाहक कुत्ते के लिए यात्री के बगल में एक अलग सीट आरक्षित करेगा। कुत्ता मुफ्त में यात्रा करता है।

§ 10 परिवहन से इनकार, यात्री दायित्व, परिवहन का बाधा

1. यात्रा से पहले, यात्री को वाहक के बस चालक को एक मान्य टिकट प्रस्तुत करने के लिए बाध्य किया गया है और उन्हें अपनी पहचान पहचान दस्तावेज़ के माध्यम से साबित करनी होगी। 10 वर्ष तक के बच्चों को वयस्क के साथ यात्रा करनी चाहिए। 10 से 15 वर्ष के बीच के बच्चों को अभिभावक की अनुमति के साथ अकेले यात्रा करने की अनुमति है। यदि कोई मान्य टिकट प्रस्तुत नहीं किया जा सकता है, यात्री स्वयं की पहचान नहीं कर सकता है, या यात्री एक बच्चा है बिना वयस्क साथी के या उपरोक्त वर्णित अनुमति के बिना, तो उन्हें परिवहन नहीं किया जाएगा। इन मामलों में क्रय मूल्य की वापसी नहीं की जाएगी।
2. वाहक परिवहन से इनकार कर सकता है यदि धारणा को यह जायज करता है कि यात्री परिचालन या अन्य यात्रियों की सुरक्षा और क्रम के लिए खतरा पैदा करता है।
3. यात्री वाहक के वाहनों का उपयोग करते समय सुरक्षित उपयोग और अन्य लोगों के प्रति ध्यान देने के क्रम में आवश्यक व्यवहार करने के लिए बाध्य हैं। परिचालन कर्मचारियों के निर्देशों का पालन किया जाना चाहिए। विशेष रूप से, यात्रियों को निषेध किया गया है:
• कोच बसों में यात्रा के दौरान ड्राइवर से बात करना,
• सवारी के दौरान दरवाजे खोलना,
• सुरक्षा उपकरण का दुरुपयोग करना,
• वाहन से वस्तुओं को फेंकना या बाहर protrude करना,
• यात्रा के दौरान वाहन में चढ़ना या उतरना,
• एक वाहन में प्रवेश करना या छोड़ना जब जल्द ही प्रस्थान की घोषणा की जाती है या दरवाजे बंद हो रहे हैं,
• खतरनाक पदार्थों या रसायनों को ले जाना जो अन्य यात्रियों, कर्मचारियों या मादक पदार्थ अधिनियम के तहत जोखिम भरा हो सकता है।
  इसके अलावा, यात्री बाध्य हैं:
• केवल स्टॉप्स पर वाहन में प्रवेश करने और छोड़ने के लिए; अपवादों के लिए प्रकुर्ति से अनुमति आवश्यक है,
• विशेष रूप से चिह्नित दरवाजों का उपयोग करते हुए, शीघ्रता से प्रवेश और छोड़ना,
• रास्तों और प्रवेश/बाहर निकास को साफ रखना,
• हमेशा वाहन में अपनी पकड़ को मजबूती से पकड़ना,
• साथी बच्चों की सावधानीपूर्वक निगरानी करना, यह सुनिश्चित करना कि बच्चे सीटों पर न घुटे या खड़े हों। 0 से 3 वर्ष के बच्चों के लिए, यात्रा करने वाले यात्री को एक चाइल्ड सीट लाना अनिवार्य होता है जिसे एक तीन-पॉइंट बेल्ट के साथ सुरक्षित किया जा सकता है।
4. यदि यात्री अपनी जिम्मेदारियों का उल्लंघन करता है, भले ही चेतावनी के बावजूद, या वाहक के वाहन में अपराध प्रासंगिक कार्रवाई करता है, तो उन्हें परिवहन से बाहर रखा जा सकता है। ऐसी स्थितियों में टिकट की कीमत की वापसी और अन्य मुआवजे निषिद्ध हैं।

§ 11 रद्दी, देरी, ओवरबुकिंग, बाधा

1. यदि यात्रा रद्द कर दी जाती है, 120 मिनट से अधिक की देरी होती है, या ओवरबुकिंग होती है, तो यात्री को अधिकार है:
• यात्रा को जारी रखने या परिवहन अनुबंध में निर्दिष्ट गंतव्य तक किसी परिवर्तनित मार्ग के साथ, बिना किसी अतिरिक्त शुल्क के और परिवहन अनुबंध में निर्दिष्ट परिक्षत स्थितियों के तहत, यथाशीघ्र संभव समय पर या
• किराया की वापसी और यदि आवश्यक हो तो, परिवहन अनुबंध में निर्दिष्ट प्रस्थान स्थान के लिए मुफ्त वापसी परिवहन यथाशीघ्र संभव समय में। किराया की वापसी पेशकश की तारीख से या वापसी अनुरोध प्राप्त होने के 14 दिनों के भीतर की जाती है।
2. यदि वाहक द्वारा यात्री को यह पेशकश नहीं की जाती है, तो यात्री को किराया के 50% का मुआवजा अतिरिक्त रूप से मिल सकता है। यात्री द्वारा मुआवजा अनुरोध दाखिल करने के एक महीने बाद वाहक इस राशि का भुगतान करेगा।
3. अगर नियमि सेवा के प्रस्थान के निरस्तीकरण या देरी की स्थिति में, वाहक, या यदि प्रासंगिक हो, तो बस स्टेशन संचालक, बस स्टेशन से रवाना होने वाले यात्रियों को स्थिति के बारे में तुरंत सूचित करता है, लेकिन योजनाबद्ध प्रस्थान समय के 30 मिनट बाद नहीं, और जब यह जानकारी उपलब्ध हो जाती है, तो अनुमानित प्रस्थान समय के बारे में सूचित करता है। यदि यात्री एक कनेक्शन को रद्दीकरण या देरी के कारण छोड़ देता है, तो उन्हें वैकल्पिक कनेक्शन के बारे में यथासंभव जानकारी दी जाती है। इसे इलेक्ट्रॉनिक रूप से भी किया जा सकता है।
4. बस स्टेशन से 90 मिनट से अधिक की देरी और 90 मिनट से अधिक की देरी पर, बस स्टेशन से 90 मिनट से अधिक की देरी पर, वाहक यात्रियों को निम्नलिखित सेवा मुफ्त में प्रदान करता है:
• संयुक्त खोरी, भोजन या स्नैक्स एक तर्कसंगत संबंध में प्रतीक्षा समय या देरी के संबंध में, यदि यह बस पर या स्टेशन पर उपलब्ध हैं या व्यावहारिक रूप से उपलब्ध कराया जा सकता है;
• एक होटल कक्ष या अन्य आवासिक स्थान और बस स्टेशन और आवास के स्थान के बीच परिवहन की व्यवस्था में सहायता, यदि रात या उससे अधिक की प्रवास आवश्यक है। वाहक प्रति यात्री आवास की कुल लागत प्रति रात 80 EUR तक सीमित करता है, जिसमें बस स्टेशन और आवास के बीच के परिवहन लागत शामिल नहीं हैं, और अधिकतम दो रात तक।
5. यदि यात्रा के दौरान बस बंद हो जाती है, तो वाहक या तो दूसरी वाहन के साथ सेवा का जारी रहना प्रस्तुत करता है या वाहक निष्क्रिय वाहन के स्थान से एक उपयुक्त प्रतीक्षा क्षेत्र या बस स्टेशन तक परिवहन की व्यवस्था करने का संतोष प्राप्त करता है, जिससे यात्रा जारी रह सके।

ध्यान दें: यात्री अधिकारों के बारे में REGULATION (EU) No 181/2011 के पाठ को ऑनलाइन https://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/LexUriServ.do?uri=OJ:L:2011:055:0001:0012:DE:PDF पर देखें

§ 12 जिम्मेदारी

यदि कैरियर के बस के उपयोग से दुर्घटनाएँ होती हैं, तो कैरियर, तुरंत व्यावहारिक ज़रूरतों के लिए, यात्रियों को सहायता प्रदान करता है। इसमें, अगर आवश्यक हो, आवास, भोजन, कपड़े, परिवहन, और प्राथमिक चिकित्सा शामिल हैं। सहायता का प्रावधान जिम्मेदारी की स्वीकृति नहीं है। आवास की कुल लागत प्रति यात्री प्रति रात 80 EUR तक सीमित किया जाता है और अधिकतम दो रात तक।

अन्य कानूनी आधारों पर, वाहक यात्री के प्रति जानबूझकर या घोर उपेक्षा के मामलों में, साथ ही मुख्य अनुबंधीय दायित्वों (मुख्य दायित्व) के उल्लंघन और जींदगी, शरीर, या स्वास्थ्य की चोटों के मामलों में, यहां तक कि थोड़ी उपेक्षाज्ञा के मामलों में उत्तरदायी है।

यदि वाहक मुख्य अनुबंधीय दायित्वों का उल्लंघन करता है, तो क्षतिपूर्ति की सीमा अपेक्षित, पूर्वानुमानिक हानि तक सीमित होती है। जानबूझकर, घोर उपेक्षा, या मुख्य अनुबंधीय दायित्वों के उल्लंघन के मामलों को छोड़कर, मृत्यु या शारीरिक चोट के लिए और सामान की लॉस या नुकसान के लिए जिम्मेदारी प्रति नुकसान के पारस्परिकता के लिए प्रति यात्री 220,000 EUR तक सीमित होती है या प्रति सामान 1,200 EUR तक। व्हीलचेयर और अन्य गतिशीलता सहायकों या सहायक उपकरणों के नुकसान या हानि के लिए क्षतिपूर्ति की लागत हमेशा खोई या क्षतिग्रस्त उपकरण के प्रतिस्थापन मूल्य या मरम्मत लागत के अनुरूप होती है।

दायित्व अधिनियम (हिफ्लविश्वरणड़ा) और REGULATION (EU) No 181/2011 के प्रवर्तन के प्रावधान यात्री अधिकारों के बारे में अद्यापन रहें।

ध्यान दें: यात्री अधिकारों के बारे में REGULATION (EU) No 181/2011 के पाठ को ऑनलाइन https://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/LexUriServ.do?uri=OJ:L:2011:055:0001:0012:DE:PDF पर देखें

§ 13 लागू कानून

यात्री और वाहक के बीच सिंचित अनुबंध विशेष रूप से संघीय गणराज्य जर्मनी के कानून के अधीन होता है, जिसकी स्वतंत्र रूप से यूएन सेल्स कन्वेंशन को स्पष्ट रूप से बाहर रखा गया है। इससे यात्री के निवासी देश की अनिवार्य प्रावधान प्रभावित नहीं होती है।

§ 14 विवाद निवारण

वैकल्पिक विवाद निवारण पर आम जानकारी दायित्व आर्टिकल 14 ऐब्स. 1 ODR-VO और § 36 VSBG (उपभोक्ता विवाद समाधान अधिनियम):

यूरोपीय आयोग एक ऑनलाइन विवाद निवारण (ओएस) प्लेटफ़ॉर्म प्रदान करता है जिसे यहाँ पाया जा सकता है: http://ec.europa.eu/consumers/odr/

§ 15 विवाद समाधान अधिकार क्षेत्र

यदि यात्री बीजीबी के अर्थ में एक उद्यमी है या यात्री विपरीत संकेतक देता है, उसका कोई निवासी संघीय गणराज्य जर्मनी में नहीं है या अनुबंध के संपन्न होने के बाद विदेश में स्थानांतरित कर दिया गया है या मुकदमा दायर करने के समय उसका निवासी अज्ञात है, तो अधिकार क्षेत्र Xanten के सभी विवादों के लिए है जो अनुबंधीय संबंधों से उत्पन्न और संबद्ध हैं।

§ 16 लिखित रूप, अनुबंध की भाषा

1. इ इस अनुबंध में संशोधन या अतिरिक्त जोड़ने के लिए लिखित रूप में किया जाना चाहिए।
2. अनुबंध की भाषा जर्मन है।